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油氣等重點領域混改提速
來自:經濟參考報 發表時間:19-04-09 瀏覽:
       
  

  4月8日剛剛復牌的中國船舶和中船防務雙雙漲停,國企并購行情持續升溫。WIND統計數據顯示,目前滬深兩市1045家國有類上市公司中,還有包括東方能源、航天長峰、一汽轎車等數家公司正處于停牌狀態,停牌原因主要為重大資產重組或擬籌劃重大資產重組。

  這只是一個開始。今年將是國企尤其是央企并購重組的活躍年,下一步鋼鐵、有色、環保等多領域專業化整合力度將加大,油氣、軍工等部分壟斷領域將迎來新突破,這也將帶來更多混改機會,第四批試點名單呼之欲出。

  船舶行業戰略重組開啟

  中國船舶行業的戰略性重組正在全面加速。4月4日晚間,有著“南船”之稱的中船集團旗下兩大上市平臺中國船舶、中船防務相繼發布重組方案。

  根據重組方案,中國船舶擬以其持有的滬東重機100%股權作為置出資產,與中船集團持有的江南造船股權的等值部分進行置換,同時,中國船舶將發行股份購買外高橋造船36.27%股權和中船澄西21.46%股權、黃埔文沖100%股權和廣船國際100%股權以及資產置換完成后中船集團合計持有的江南造船部分股權。中國船舶資產置換完成后,中船防務擬以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文沖部分股權作為置出資產,與中船集團持有的中船動力100%股權、中船動力研究院51%股權、中船三井15%股權及滬東重機100%股權進行置換。

  與此同時,作為“北船”的中船重工集團也動作不斷。上市公司中國動力董事會4月4日審議通過了《關于組建中高速柴油機產業公司的議案》。公告稱,為解決中高速柴油機業務的同質化競爭、整體性不強等問題,促進公司中高速柴油機業務健康發展,公司擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司,對中高速柴油機業務開展整合。中國動力的大股東為中船重工集團。

  業內人士普遍認為,經過此次資產調整之后,中船集團旗下資產定位將更加清晰。國海證券表示,中船重工和中船集團作為我國兩大造船集團,是我國船舶產業的核心骨干。造船集團的合并,一方面有利于進一步化解過剩產能,加速行業復蘇;另一方面,有利于進一步整合優勢資產,提升我國船舶產業的國際競爭力。

  央企專業化整合力度加大

  中國船舶行業一系列市場動作的背后,是國企重組升溫尤其是專業化整合力度的加大。

  今年兩會期間,國務院國資委主任肖亞慶表示,從中央企業現狀來看,在主業方面總體上進步很大,但仍存在資源分散、主業不突出的現象,也存在某個專業上同質化競爭、無序競爭的問題。今年將加大結構調整力度,積極穩妥推進裝備制造、船舶、化工等領域戰略重組,持續推動電力、有色、鋼鐵、海工裝備、環保等領域的專業化整合,扎實推進區域資源的整合。

  “央企并購重組,有些需要走強強聯合‘做減法’,有些則需要通過專業化拆分后再合并‘做加法’。”中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《經濟參考報》記者采訪時表示,目前船舶業和汽車業央企都存在企業數量眾多,市場集中度不高以及多元化經營等問題。所以,未來如果推進汽車、船舶進行強強聯合重組的話,可能都需要有一個輔業先行剝離或先行專業化整合的問題,也就是說,需要在集團內部各自專業化整合的基礎上再進行集團層面的整合,以加快集團層面重組后的資產與業務整合。

  國務院國資委研究中心研究員胡遲也認為,往后央企重組整合方式將更為豐富,更突出專業化整合。除了央企之間相關板塊的拆分重組,央企對地方區域資源的整合也將推進,例如鋼鐵行業。

  據《經濟參考報》記者了解,要實現2025年鋼鐵產業集中度達到60%的目標,未來會有更大規模跨所有制、跨區域重組。同時,針對多個央企海工裝備產業面臨的經營難題,中國誠通、中國國新兩家資本運營公司籌備設立相關資產整合平臺。此外,有色領

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